Новый Hyundai Tucson: и в брод, и в театр, и на гоночный трек

Что такое кроссовер? Это автомобильный «жанр», в котором машина сочетает в себе качества и «проходимца», и семейного универсала, и городского стиляги. После тест-драйва Hyundai Tucson «Большой» может смело утверждать: а еще и спортивного автомобиля.

Журналистам модель представили в новом шоу-руме на улице Гинтовта, 1. Несмотря на кризис, белорусский дилер Hyundai продолжает инвестировать в наш рынок — поэтому открыта новая точка продаж совсем рядом с МКАД, поэтому начинаются продажи новой модели. После традиционного перерезания ленточки журналистов усадили за руль новой модели — и началось.

Тестовая машина: Hyundai Tucson с 1,6-литровым турбомотором мощностью 177 л.с., роботизированной коробкой, у которой аж семь передач! Полный привод, кожаный салон, электроника и кнопочки: в общем, есть в этой машине почти все.

На сегодняшний день это самая мощная версия кроссовера, поэтому на испытательном полигоне в Липках ей пришлось поработать по-полной.

«Змейка», «переставка» — после фигур высшего пилотажа можно утверждать, что «рулится» новая модель достойно. Любителям активного драйва автомобиль придется по вкусу: пожалуй, один из лучших по управляемости кроссоверов в классе. Немалую роль играет и полный привод. Он настроен так, что при повороте система подтормаживает одно из колес, заставляя машину «ввинчиваться» в поворот. Все происходит мягко, незаметно, но по факту — очень благородное поведение в предельных режимах.

А теперь немного пошалим: Tucson идет на взлет, гоночный инструктор разгоняется, взлетаем, приземляемся — и ничего, подвеску даже не «пробило». Поэтому можем констатировать: в гоночных режимах у кроссовера характер стойкий, нордический.

Едем дальше — выскакиваем на трассу и поражаемся хорошей шумоизоляции. За что всегда ругали азиатские кроссоверы? Правильно, за шумность. Но эту машину упрекнуть не в чем, внутри тихо. Даже на очень большой скорости — словно в седанах премиум-сегмента. А вот подвеска, отличная на гоночном треке, не порадовала на дорожных стыках: «собирает» все мелкие дефекты покрытия, жестко отрабатывает стыки. Ну что ж, зато выдерживает прыжки.

В Раубичах мы сделали небольшой перерыв и запомнили автомобиль чистым. Чистым — и красивым, с таким дизайном не стыдно будет и у ночного клуба. А мы же направились в грязь.

Точнее, в брод — там стало очевидно, что не только по гоночной трассе может гонять Tucson, но и на бездорожье он на что-то годен.

Вы все видите на фото: вряд ли владелец Hyundai Tucson будет так насиловать машину, но самое главное — она может.

Она может ехать там, куда не каждый отважится пешком пойти. Вот она, сила кроссовера: да, не УАЗ, но если что, то не придется идти за трактором.

И нам не пришлось: по раскисшему проселку Tucson продирался с невозмутимостью трактора МТЗ. Все же полный привод — это полный привод.

Поэтому если в вашей жизни всегда есть место подвигу, а кроме маршрута «дом — работа — дом» возможны выезды и на природу, значит, нужно покупать кроссовер. И их покупают: продажи таких универсальных машин растут во всем мире.

А мы подытоживаем по Hyundai Tucson: это настоящий универсальный автомобиль. Все, как вы хотели: и в грязи, и в князи, и по городу, и на гоночный трек. При этом дизайн весьма неплох. Поэтому у новинки есть все шансы на успех на нашем рынке, с чем мы Hyundai и поздравляем.